preparation royal enfield continental gt 650

Kitsacoche Unit Garage Canvas pour Royal Enfield Continental GT 650 et Interceptor 650Inclus sacoche en toile + support spécifique à votre moto.Hauteur 32-45 cm / Largeur 24 cm / Profondeur 13 cm / Capacité 10L-14L / Poids 1,95 kg . 474,24 € 499,20 € -5%. Prix réduit ! Généralement disponible sous 10 jours . 511,86 € 538,80 € -5%. Kit sacoche Royal Sacsà dos homme et femme avec designs d'artistes sur le thème Royal Enfield Continental Gt 650. Poche pour ordinateur. Parfaits pour le travail, le sport, les voyages. SelleBPCR pour Royal Enfield Interceptor ou Continental GT | Blackpines . À partir de 450,00€ Aperçu rapide. Kit garde boue et feux arrière BPCR pour Royal Enfield 650 | Blackpines. À partir de 260,00€ Aperçu rapide. Grille de radiateur Royal Enfield Interceptor et Continental GT | C. Racer. 80,00€ Aperçu rapide. Grille de radiateur Interceptor 650 | Préparation650 Royal Enfield GT 650 par Rough Craft Laurent Blasco-Calmels · dimanche 11 novembre 2018 Moto Les Royal Enfield silencieuxhaute performance s&s interceptor 650//continental gt 650 royal enfield. 554,31 € 615,90 € en stock. kit vidange pour royal-enfield 650 interceptor et 650 continental gt. Site De Rencontre Populaire Au Quebec. Royal Enfield vient de présenter une version customisée de la Continental GT. Baptisée The 30 » et créée en collaboration avec le préparateur indonésien Krom Works Jakarta, elle a été révélée lors du festival custom Royal Enfield Continental GT ainsi préparée est une pure sur le marché en début d’année 2019, la Continental GT profite du nouveau bicylindre développé par la Royal Enfield. Poids lourd des motos de moyenne cylindrée avec plus de 450 000 exemplaires vendus annuellement, le constructeur indien a laissé carte blanche au préparateur indonésien Krom Works Garage pour créer une machine d’exception. Fruit de la collaboration, la version personnalisée de la Continental GT n’a plus grand-chose à voir avec le modèle d’origine. Sobrement intitulée The 30 », la Continental GT ainsi transformée est inspirée des Café Racer des années soixante. Caractère minimaliste et design mariant parfaitement l’ancien et le moderne, cette machine est une véritable réussite néo-rétro, à la foi épurée et terriblement stylée. Fourche inversée de 43 mm à l’avant, mono-amortisseur à l’arrière, disques de 310 mm Brembo et étriers Tokico à 6 pistons, pneu arrière de 180 mm avant 120 mm, la dotation se veut moderne. Le style quant à lui est clairement vintage avec ses chromes, ses finitions en noir mat et ce coloris cuivre du plus bel effet. The 30 allie parfaitement des équipements modernes et le style rétro des années est décidément une terre fertile pour les préparations exclusives. Après la CB650 version dragster vintage préparée par AMS Garage, c’est cette fois une Continental GT qui se retrouve transformée. Vivement la prochaine ! La version préparée de la Royal Enfield signée Krom Works Garage. Une année charnière ! Montée en grade de son réseau en France, installation de séries limitées très tendance, arrivée sur un nouveau segment avec l’Himalayan pour janvier, puis celle du nouveau moteur bicylindre courant d’année, le prochain millésime est celui de tous les enjeux pour Royal Enfield ! Les livrées 2018 des mythiques Bullet 500/350 du constructeur Royal Enfield ont été présentées en Inde récemment. Le marché local est heureux de bénéficier du frein arrière à disque cette année - innovation arrivée chez nous début 2017 avec la mise à la norme Euro 4 - mais également de nouveaux coloris mats dans l’ère du temps. Il s’agit d’un noir très sombre, exposant une rare finition noire de la motorisation comme sur la série limitée Despatch, et d’un gris mat de haute volée. Tendance et distinguées, ces teintes seront également proposées en France en série limitée cette année sur les Bullet 500 Classic 2018. Ces nouveautés s’installeront dans un réseau qui devrait évoluer. Point en nombre, mais en qualité, avec une charte commune aux différentes concessions RE qui adopteraient le même type de corner Royal Enfield. De quoi mieux mettre en valeur les classiques indiennes, de plus en plus connues du grand public. © KS Motorcycles – N°1 de la pièce et de l’équipement moto sur internet, de pièces détachées, d'accessoires et équipements pour Aprilia, BMW, Buell, Daelim, Ducati, Harley Davidson, Headbanger, Honda, Indian, Kawasaki, Kymco, Moto Guzzi, Suzuki, Triumph, Yamaha, etc. à des prix contenus, disponibles sur notre site internet. Lorsque Royal Enfield voit double, ce n’est pas seulement pour sortir les sœurs Interceptor et Continental GT, c’est aussi pour multiplier par deux le nombre de cylindres de leur moteur. Et cela change tout. Voici l’essai de la plus sportive des Royal Enfield ! Sommaire 1. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 deux fois mieux 2. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 A2 pour le plaisir 3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédaction Hier. Depuis 2014, peut-être les avez-vous croisés, elle et son monocylindre culbuté, son kick sur le côté et son air de petite moto. Peut-être l’avez vous vue sans même savoir qu’elle n’était pas une authentique ancienne, mais bel et bien un modèle moderne d’une marque historique, partie à la reconquête de son public et à la conquête d’une nouvelle audience. Elle, ce n’est autre que l’audacieuse et petite Royal Enfield Continental GT 535. Une moto au réservoir de forme si particulière et aux arguments surannés. Une moto à la fois charismatique et intrigante. Elle, ce petit morceau d’histoire perdu dans le temps et les cultures. Une moto surfant entre le passé, de par sa mécanique, et le présent, de par… son démarreur électrique. Depuis bientôt 5 ans, le Continental GT oscille entre la culture anglaise, de par ses origines, et la culture indienne, par la force des choses. Enfin de par la force financière du groupe industriel ayant racheté cette marque, à la fois symbolique et iconique. Une marque depuis lors défendue bec et ongles, marque dans laquelle Eicher Motors son propriétaire investit toujours plus de temps et d’argent. Un projet dans lequel ils croient dur comme fer. Du moins dur comme acier, pour être précis. Et dur comme 120 millions de dollars, la somme investie en 2018-2019 pour continuer de développer la gamme Royal Enfield, ses moyens de production et son réseau. Reflet de ces ambitions ? Un nouveau partenaire et distributeur Royal Enfield en France la Sima. La société bourguignonne nous avait invités à venir tester en ses terres bourguignonnes les deux nouveaux modèles Royal Enfield l’Interceptor 650 et la nouvelle Continental GT 650, laquelle remplace la 535. Que de charme niveau ligne pour la très reconnaissable Continental GT Aujourd’hui. Au programme, une nouvelle architecture, toujours basée sur le modèle de cadre à double berceau en acier développé par les Anglais de Harris Performance, mais surtout un nouveau moteur, bicylindre, cette fois et surtout doté d’un sixième rapport, fait inédit à ce jour sur une Royal Enfield. À injection, bien entendu, le bloc est épuré au maximum. Il perd même le traditionnel kick des 500. Un signe des temps. Avec son simple arbre à came en tête, il titre à présent 648 cm³, et bénéficie d’un refroidissement air/huile, lequel fleure aussi bon le passé que ses carters polis proéminents. Semblant suspendu dans le cadre, le twin anglais joue sur les textures et les traitements des matériaux. Afin de ne pas se brûler sur la culasse, deux petits pare cylindre métalliques sont enchâssés dans les ailettes de refroidissement. Un pare misère, en quelque sorte, qui permet cependant de serrer les jambes contre le réservoir étroit. Le Coloris Ice Queen met en valeur la robe courte. Seul le réservoir est peint, tandis que la Royal Enfield joue sur les textures et les couleurs de ses éléments. Parfois un peu trop. N’y allons pas par quatre chemins niveau finition, cette Continental GT 650 n’est clairement pas au même niveau que les productions européennes ou japonaises actuelles, auxquelles notre œil s’est tout autant habitué que notre porte-monnaie. Notamment au niveau de la qualité perçue des aciers de la visserie. Pour autant, c’est bien moins flagrant ici que sur l’Interceptor, où l’on voit davantage de têtes de boulons dépasser. La Continental GT dispose même d’un certain cachet. Un cachet certain, dirions-nous plus précisément. On lui trouve volontiers le charme de l’exotisme, du moins celui du métissage indo-anglais. En résulte une première impression séduisante et intrigante à la fois. Le choc des cultures. Peut-être aussi un doute. Celui de se lancer dans une aventure dont on ne connaît pas l’issue au fil du temps. Une moto "plate" qui ne manque pas de relief. Le gabarit de Continental GT est des plus plaisant. L'échappement double séduit par son look et sa sonorité. Par contre, ils sont fixés en dur sur le cadre. Attention en cas de chute. Moins léchée qu’une Triumph Thruxton, il se dégage pourtant de la Continental GT un petit quelque chose en plus, même si elle en fait moins, beaucoup moins. La simplicité, le côté proche et accessible établi avec qui la chevauche devient la base d’une relation durable. L’anglaise, fidèle à ses valeurs et aux valeurs requises pour pouvoir se l’offrir – 7 110 € de plus que la Continental GT, soit plus encore que le prix d'une Interceptor -, se montre bien plus distante, classieuse et bien moins rustique en apparence. On apprécie du coup la sobriété et le côté frais et léger de la Royal Enfield. Les efforts vestimentaires de l’indienne sont flagrants, et sa robe toute aussi métallisée que le réservoir lui-même, sera au choix Black Magic, Ice Queen ou Mister Clean réservoir chromé. Elle fait en tout cas sensation, et magnifie les formes des 12,5 litres. La GT 650 s’habille court, certes, se vêt peu, et l’on regrette parfois le manque d’uniformité des associations de matières et de teintes de peintures. Leur grain surprend également, tout comme il peut apporter une certaine sensualité, à l’image d’une peau que l’on apprécierait caresser. Au moins chaque moto est-elle unique… Et faite à la main. Fut-elle indienne. L'instrumentation paraît fluette et fragile. Elle est en tout cas des plus succincte. Côté instrumentation, il ne faut pas demander la Lune la Continental GT fait dans la cure de déconnexion digitale, à l’époque où tout devient grand et connecté. Malgré la présence d’un petit afficheur numérique, dévolu à un totalisateur kilométrique ou un trip journalier et à la jauge à essence semblant peu précise de prime abord, le compte-tours et le compteur de vitesse conservent leurs aiguilles et leur charme. Un charme désuet, certes, mais réel. Le cerclage chromé fait lui aussi son petit effet, répondant à celui de l’optique rond et aux leviers couleur alu. Ceux-ci ne sont d’ailleurs pas réglables. L’embrayage étant souple et les leviers de bonne forme, on ne se plaint guère de cette disposition, même si l’on a les doigts courts. La selle biplace affiche 794 mm de haut et un bon niveau de confort. Une monoposte, plus courte, existe en option. La selle biplace d’origine, est à la fois moelleuse et large, tandis que les suspensions arrière à cartouche séparée apportent une caution supplémentaire à l’amortissement, lui aussi d’une sobriété redoutable seule la pré contrainte est réglable et lorsqu’on y regarde bien, elle est déjà tarée tout près du maximum possible. Les roues à rayons sont du meilleur effet, surtout combinées à un disque de frein de 320 mm à l’avant. La dotation de la Continental GT fait dans la discrétion, mais aussi et surtout dans l'efficacité, nous allons le constater. Il faudra le temps de s’habituer à ce nouveau référentiel qualitatif et aux standards indiens, une autre façon de voir les choses. Disons, jusqu’au moment où l’on mettra le contact et que l’on commencera à rouler. On oubliera alors la présence dominante de boulons à tête hexagonale, et toute autre considération d’équipement pour savourer l’essentiel une autre manière de rouler. Photos 40 Sommaire 1. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 deux fois mieux 2. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 A2 pour le plaisir 3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédaction ENVOI A PARTIR DE 25€ D’ACHAT Minimum frais d’envoi 10€. Envoi France métropolitaine uniquement. CATALOGUE DES ACCESSOIRES ROYAL ENFIELD Envoi dans toute la France métropolitaine Pour l’INTERCEPTOR et la CONTINENTAL GT 650 Soufflets de fourche pour INT/GT650 – réf 1990405 39€ au lieu de 49€ Mousse de guidon pour Interceptor – réf MoussGI 29€ au lieu de 35€ Embouts de guidon argent pour INT/GT650 – réf 1990457 24€ au lieu de 49€ Bouchon réservoir d’huile noir pour INT/GT650 – réf 19900218 18€ au lieu de 35€ Porte paquets chrome pour INT/GT650 – réf PPAQ650 109€ Paire de grippe-genoux adhésifs pour INT/GT650 – réf GG650-1 19€ royal enfield pays basque catalogue accessoires Écarteurs de sacoches maison pour INT/GT650cc – Exclusivité REPB – réf STW 95€ Avec deux modèles de sacoches compatibles avec ces écarteurs F1 ou HERITAGE Soit paire de sacoches F1 en toile / doublure intérieure étanche / 5 inserts de couleur de personnalisation / 45 litres – réf OF1 110€ Soit paire de sacoches HERITAGE en coton ciré / doublure intérieure étanche / 40 litres / 35cm x 32cm x 17cm – réf OH 149€ Vidéo sacoches et supports maison pour Twin RE royal enfield pays basque catalogue accessoires Paire de garde-boues noirs avt arr pour INT/GT650cc – réf GBN 119€ Réservoir Interceptor Ravishing Red neuf – réf ET-1 420€ au lieu de 465€ royal enfield pays basque catalogue accessoires Pour les BULLETS STD CLASSIC 500 Ensemble selles Touring Classic Rider Pilote et Passager pour Classic – réf SEATRE/REP 168€ Sabot moteur alu pour Std/Classic – réf 1990677 79€ au lieu de 99€ Pare carter Trapezium pour Classic couleur argent ref PARE500SI 79€ au lieu de 99€ Mousse de guidon pour Classic Trial – réf MoussSG100BT 29€ Grille de phare pour Std/Classic – réf 1990664 39€ au lieu de 45€ Bouchon réservoir d’huile couleur argent pour Std/Classic – réf 1990613 29€ au lieu de 35€ Pour l’HIMALAYAN Bouchon réservoir d’huile noir pour Himalayan – réf 19900218 18€ au lieu de 35€ Protège-mains pour Himalayan – réf 1990211 79€ au lieu de 99€ Paire de grippe-genoux adhésifs pour Him – réf GG650-1 19€ Paire de valises alu 26L argent pour Himalayan avec kit de fixation – réf 1990200&0201 598€ au lieu de 648€ CATALOGUE DES ACCESSOIRES AFTERMARKET CUSTOM POUR MOTOS ROYAL ENFIELD EFI ENVOI A PARTIR DE 25€ D’ACHAT Minimum frais d’envoi 10€. Envoi France métropolitaine uniquement. Si vous êtes intéressée, adressez-nous un mail avec les produits concernés via le formulaire de contact du site, ou directement à tekmacom ou royalenfieldpaysbasque Nous vous répondrons avec un devis comprenant les frais d’envoi chez vous. Pare chaleur cache crochet silencieux 18cm réf ECT4 33€ Collier fixation silencieux réf ECT5 Les silencieux d’origine Silencieux d’origine pour Classic 500 EFI 200€ au lieu de 1110€ prix de la pièce SIMA Silencieux d’origine pour Continental 535cc 200€ au lieu de prix de la pièce SIMA Coude d’échappement pour Classic Std 500 EFI 100€ au lieu de 244€ prix de la pièce SIMA SELLES de la vie Selle basse PRINCE noire pour CLASSIC - 5 cm – réf S1N 155€ Ne convient pas avec selle passager amovible, ni porte paquets réf 1990631 Selle passager démontable MARRON pour Classic Chrome – ref S1c 225€ Selle double fine pour Standard – réf S4 305€ Selle d’origine pour Bullet Standard – réf S5 135€ Selle d’origine pour Electra Deluxe – réf S6 149€ Selle solo rouge pour Continental GT – réf S7 199€ Selle Clubman Cafe Racer pour Standard réf S8 370€ 204€ Petite respiration visuelle après ce long menu déroulant et pour vous Madame cliquez ici BAGAGES de raison Porte-paquet noir 310×200 mm avec pouf passager démontable réf B1 185€. Supports de sacoches pour Continental GT 219€ la paire réf B8 Filet 9€ réf B11 Antivol porte casque – réf B12 26€ Porte casque à clé fixation au guidon – réf B13 29€ Porte vignette assurance réf B13 15€ Porte vignette assurance cylindrique 90mmx30mm réf B13-C Loquet pour caches latéraux Standard et Classic quand le barillet casse 43€ réf B14 Clé vierge à tailler 38mm pour RE STD & Classic EFI 12€ réf B17-G NB avec rainure à gauche entourée sur photo Clé vierge à tailler 38mm pour RE STD & Classic EFI 12€ réf B17-D NB avec rainure à droite entourée sur photo Ensemble antivol bloc disque pour RE homologué SRA 47x40mm 53€ réf B18 FEUX de joie non homologués Paire de clignotants d’origine pour Classic/Std – réf F1 19€ au lieu de prix SIMA Jeu de 4 clignotants d’origine noirs pour Classic/Std – réf F2 49€ au lieu de prix SIMA Paire de clignotants chromés Avant – tige courte 2cm 44€ réf F3 Jeu complet de petits clignotants en plastique 2 paires, livrées sans les écrous de fixation – réf F5 39€ Feu arrière Clubman Café Racer 57€ réf F8 Feu Flexible 25€ réf F9 Plaque et feu arrière Ogive small cabochon interchangeable rouge et blanc 42€ réf F10 Feu avant chromé RE optique UK 99€ réf F11 Support fixation feu avant 35€ réf F12 Casquette de phare 16€ réf F13 Grille de phare intégrée noire métallique, pas en plastique réf F16 Maillot jaune pour ampoule H4 effet rétro non homologué réf F17 COMPTEURS d’été Tachymètre SMITHS Old School replica Km ou Miles 71€ réf C1 Montre écrou noire pour Interceptor & Conti GT – réf C2 59€ Montre analogique noire avec fixation pliable – réf C3 59€ Mini horloge digitale température et alerte gel – réf C4 RETROS néos Rétroviseurs en bout de guidon pour guidon plein ou creux, non homologués Rétroviseurs en bout de guidon la paire diam. 80 mm 59€ réf RN1 Rétroviseur en bout de guidon rond pour guidon creux à l’unité 38€ réf RN2 Rétroviseur en bout de guidon ovale l’unité 45€ réf RN3 Supports rétroviseurs anti-vibrations réf RN4 Guidon rond volant Royal Enfield avec moquette toutes motos EFI idéal pour les créneaux en moto réf G6 rupture de stock Repose pieds passager Continental GT 535cc 57€ réf G8 Protection réservoir Union Jack idéal pour GT – réf G10 29€ Petite respiration visuelle après ce long menu déroulant et pour vous Madame cliquez ici GARDES BOUE de chemin printanier Garde boue avant rouge Continental GT 535cc pas mal du tout, même si plastique 98€ réf GB1 Garde boue arrière rouge Continental GT 535cc idem supra 128€ réf GB2 DIVERS d’été Filtre à air conique compatible EFI et reniflard Filtre à air conique compatible EFI et reniflard 40€ réf D1 Filtre à air conique compatible EFI seul 25€ réf D2 Reniflard seul 15€ réf D3 Cache injecteur pour Classic et Std 35€ réf D4 ENTRETIEN du mien Filtre à huile avec joints pour RE Classic Std GT535 réf E1-CLA Filtre à huile avec joint pour RE Himalayan réf E1-HIM Filtre à huile pour RE Twin Interceptor/GT650 réf E1-INT/GT Kit entretien pour Continental GT 535cc filtre air et huile, bougie, joints 71€ réf E2-535 Kit entretien pour Classic / Bullet 500 EFI filtre air et huile, bougie, joints 55€ réf E2-C Huile moteur pour Std/Classic/Himalayan 1 litre réf E4-M 19€ Huile moteur pour Interceptor/GT650 1 litre réf E4-T 24€ Bougie Bosch double électrode pour RE CLASSIC STD EFI EURO3 sauf GT – Réf E5 Bougie Bosch pour RE GT 535 et CLASSIC STD EFI EURO4- Réf E6 Pignon de sortie de boîte de 19 dents pour Classic Euro3 réf E7 Pignon de sortie de boîte de 18 dents pour Standard Euro3 et RE eURO4 réf E8 Bombe de peinture constructeur pour Bullet/Classic nous indiquer le modèle – réf EPA 18€ Entretien des Chromes avec Belgom Chromes 11€ réf E9 Belgom Alu pour l’entretien de … l’alu bravo ! et de tout alliage réf E10 Belgom Efface Rayures réf E11 11€ Bombe de lubrifiant Chaîne Lube 500ml réf E13 Plaquettes de frein avant pour Bullet Std Classic Euro3 réf E14 Plaquettes de frein avant pour Bullet Std Classic Euro4 réf E15 Plaquettes de frein arrière pour Bullet Std Classic Euro4 réf E16 Câble de compteur photo non contractuelle réf E18 Câbles de starter photo non contractuelle réf E19 Câbles d’accélérateur photo non contractuelle réf E20 Chambre à air 18 pouces pour Std et Classic réf E21 Chambre à air 19 pouces pour Std et Classic réf E22 Chambre à air pneu avant pour Interceptor / Continental GT réf E23 Chambre à air pneu arrière pour Interceptor / Continental GT réf E24 Chambre à air pneu avant pour Himalayan réf E25 Chambre à air pneu arrière pour Himalayan réf E26 Kit survie câble embrayage + chambre à air + bougie Ngk 29€ réf E27 Lubrifiant WD40 200ml réf E28 Lubrifiant WD40 500ml réf E29 Chargeur de batterie intelligent très même, une tronche quoi avec charge de maintien – réf E30 Petite trousse à outils pas que moto RE – réf E31 Pour voir quelques accessoires dans modifs prépas REPB Envie d’un badge, t-shirt, porte clé… ? Consultez notre catalogue articles REPB. Le coin des Bonnes Affaires cliquez ici Bravo, vous êtes arrivée en bas de ce long long menu déroulant anti-marketing oui Hélène, on sait. Vous l’avez bien mérité, Monsieur cliquez ici, Madame là bon allez, on est gentil quand même, pour vous Madame la totale !.Royal Enfield Comment passer commande ? Royal Enfield This entry was posted on lundi, mai 27th, 2013 at 15 h 40 min and is filed under Non classé. You can follow any responses to this entry through the RSS feed. Responses are currently closed, but you can trackback from your own site.

preparation royal enfield continental gt 650